飞机故障紧急迫降游戏攻略，飞机紧急迫降时,要注意哪些事情

大家好，今天给各位分享飞机故障紧急迫降游戏攻略的一些知识，其中也会对飞机紧急迫降时,要注意哪些事情进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

一、飞机紧急迫降为什么不在水上

主要就是像B737,747，还有哈德逊河奇迹的A320下挂发动机会直接导致飞机解体。但是像DC9后挂发动机，之类的飞机问题不大。

飞机水上迫降后飞机基本报废了。而陆上不会。

而且如果迫降在路上，容易调查事故原因，水里就不好弄了。

对于任意一架飞机，他在降落后非常重要的一点就是人员疏散。而在水上，若没有第三方的救援，乘客很难远离飞机，但是飞机在一段时间后就会沉进去。救生筏不一定满足救生需求。像全美1549次班机后门的两个救生筏都无法使用。飞机在着陆后仍有燃油泄漏等危险，由于水的低温，以及游泳耗费体力，注定了在荒无人烟的地方水上迫降非常容易因救援不及时而导致低的生还率（JAL123因为救援滞缓导致死亡人数增加）。陆上迫降至少可以保证较长一段时间的乘客生存。

而且低空双发停车的事件非常少，燃油不足等一般在巡航过程中出现（越洋236）。这种情况有时间去寻找合适的陆上迫降地点。降落时双发停车时，由于飞机飞机正朝向机场，一般也能迫降（英航038），即使低空停车像全美1549无法找到陆上着陆地点的非常少（1549次在城区起飞）。中国的机场有许多在郊区，若全美1549次发生在中国，也很有可能在地面迫降。

补充：部分水面迫降事故：

2018年7月9日中华民国安捷飞航训练中心一架 DA40NG型机，国籍标志及登记号码 B-88123，于16:32由台东机场起飞，执行训练任务，于训练途中机械故障引擎失效，目的地为高雄机场，机上载有飞航教官1人，飞行学员2人，在1702时告知航管发动机出现问题，随后迫降在海上，飞机的雷达光点消失处，约在高雄国际机场西南方11海里处，无人受伤。[8]

2002年加鲁达印尼航空421号航班：2002年1月16日，从印尼国内马塔兰飞往日惹的加鲁达印尼航空421号航班，因当时气象雷达技术不佳，导致班机误入恶劣暴风雨内，造成双发引擎失效，加上电池维护问题无法重新启动引擎，最后在河道上迫降，仅造成1人罹难。

1968年日本航空2号班机事故：航机于东京至旧金山期间遇上恶劣天气，机长误将飞机降落在旧金山湾，机上107人全部获救。

1963年苏联民航图-124涅瓦河迫降事故：航机由塔林飞往莫斯科途中起落架故障，最后迫降在涅瓦河，机上52人全部生还。

1956年美国泛美航空6号班机事故：航机于檀香山至旧金山期间由于两台引擎失效而水上迫降，机上31人全部获救。

来自维基百科

全美航空1549次概要：

当天下午，机身编号N106US的空中客车A320客机，由机长萨伦伯格负责执飞，于下午3时26分在纽约拉瓜迪亚机场起飞。起飞一分钟左右，机长向机场控制塔报告，指飞机上两具引擎都遭受鸟击而失去动力，要求立即折返机场。机场方面随即指示1549号班机立即折返，但萨伦伯格机长发现距离过远，不能掉头折返拉瓜迪亚机场，于是准备将客机飞往新泽西的泰特伯勒机场作紧急降落；但其后机长又发现当时飞机的高度及下降速率，无法让客机安全降落于泰特伯勒机场。于是，机长决定避开人烟稠密地区，冒险让客机紧急降落在贯穿纽约市的哈德逊河上。拉瓜迪亚塔台在机长告知即将降落哈德逊河23秒后失去与班机联系。

来自维基百科

二、求一部美国航天飞机紧急迫降的电影名字~!!!

是《极速迫降 Max Q: Emergency Landing》 1998年

美国航空航天公司与私人企业克萨特公司首次合作，任务是用“奋进号”航天飞机把克萨特卫星送入预定轨道，一名叫乔纳的摄影记者与宇航员同行，记录卫星进入轨道的全过程，从而拍成商业宣传片。

经过了缜密的先期准备，“奋进号”顺利升空，可就在释放卫星时，由于卫星本身的机械故障产生的巨大火焰，使“奋进号”失去控制，准备返航时，发现三个辅助动力装置全部失灵，把包括机长克莱在内的四名宇航员笼罩在死亡的恐惧之中。克莱对奥兹长官拟派“发现号”救援的拒绝引起了与斯科特的无端争吵，最终克莱还是决定自己去舱外修复辅助动力装置。

在地面控制中心丽纳的帮助下，克莱克服了重重困难，在与死神的较量中修复了动力装置，带着对生命的渴求，安全地回到了地面。

有段视频

三、飞机紧急迫降是什么意思

飞机紧急迫降一般是因为机械故障（而且是要严重的机械故障）、劫机、机体受损、失压等等的情况，才有可能宣布紧急情况，紧急情况不是说你宣布完就没事的，只要你宣布了紧急情况，机场就要做很多的准备工作，包括让其它飞机避让你，让机场消防队准备，等等。

还有就是在着陆前放油，以避免迫降时与地面摩擦产生的高温导致航油燃烧甚至爆炸。在机场跑道迫降还需要和空管塔台保持联系，以使消防人员在跑道上铺好泡沫带，同时各种救援人员和设备提前到位；乘务员需要安抚旅客的情绪，指导旅客按紧急避险姿势坐好，打开所有飞机舷窗遮板并准备救生滑梯等等。这是个很复杂的过程，希望谁都别碰到的好，呵呵。

至于空中爆炸，这个除了有炸弹以外，发动机起火以及油箱漏油等也许会导致发生吧，不过其概率非常之小，基本不会发生。

所以一般不是真正情况很危急，飞行员都不会贸然宣布紧急情况的

四、飞机紧急迫降时,要注意哪些事情

飞机紧急迫降时，要注意哪些事情？飞机迫降前，要放油吗？飞机放油只出现在着陆超重时。而且如果不是在紧急情况下，是不会在空中放油的。一般情况是在空中烧掉。烧掉燃油的一个方法是在高阻力状态下飞行。例如，放下起落架，同时减速板也会进一步增加阻力。这要根据具体情况而定！依据如下。各种民航客机，起飞或降落，都要遵守各飞机制造厂家的规定！各种型号的飞机，有不同的最大起飞重量，起飞时，不能超过此重量，否则，可能飞不起来；有不同的最大落地重量，降落时，也不能超过此重量，否则，飞机起落架、机翼或机身可能严重受损。

所以，要严格遵守飞机“说明书”的规定。迫降、备降和正常落地，它们是不一样的。甲地起飞，乙地落地，正常航班；甲地起飞，乙地天气不好，转飞丙地降落，这是备降丙地，如果乙地天气转好，还可以从丙地飞回乙地；迫降则是飞机遇到各种故障，根据“说明书”规定，不能继续安全飞行，需要视情选择场地降落。

准备迫降说明飞机属于不正常状态！迫降也要分类，简单分为一般和紧急两种情况。一般情况，比如两台发动机都正常，液压系统都正常，副翼、升降舵、方向舵都正常，那就飞回机场，地面技术人员会与驾驶员沟通，提供技术支援；机场方也会启动紧急预案，做好救护准备。大飞机有专门的放油管，必须在规定的区域排放燃油，然后降落；小飞机没有放油管，只能在规定区域上空盘旋，消耗油量，然后降落。基本上都是有惊无险！紧急迫降就比较危险，飞机突遇严重故障，飞到最近的机场都困难，想放油可能都来不及！没办法，只能就近选择草地、水面等等地方，只能“尽人力，听天命”！这种事故非常、非常、非常少。

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。